Poltin voidaan jakaa kolmeen luokkaan: hiilipölypoltin, öljypoltin ja kaasupoltin poltettujen polttoaineiden mukaan. Poltinta kutsutaan myös polttimeksi, polttoaineen mukaan voidaan jakaa öljypolttimeen ja kaasupolttimeen; Käyttökohteen mukaan se jaetaan uunipolttimeen ja kattilapolttimeen; Käyttöalueen mukaan se voidaan jakaa teollisuuspolttimiin, siviilipolttimiin ja erikoispolttimiin. Niistä öljypolttimet jaetaan kevytöljypolttimiin (kuten diesel) ja raskasöljypolttimiin (kuten jätemoottoriöljy) ja kaasupolttimet maakaasupolttimiin, nestekaasupolttimiin, kaupunkikaasupolttimiin, biokaasupolttimiin jne. Se, mitä me yleensä kutsumme polttimiksi, viittaa kattilapolttimiin.
Jauhemainen hiilipoltin
Niitä on kahta tyyppiä: pyörretyyppi ja suoravirtaustyyppi.
(1) Pyörrehiilen poltin: Se koostuu pääasiassa primäärituulesyklonista, toissijaisesta tuulensäätelylevystä (pyörrelevy tai kierukka) ja primääri- ja toissijainen ilmanpoistoaukko (kuva 1, syklonihiilipölypoltin). Se voidaan sijoittaa polttokammion etuseinään, sivuseinään tai etu- ja takaseinään. Ilmaa kuljettavaa jauhettua hiiltä kutsutaan primäärituuleksi, jonka osuus palamiseen tarvittavasta kokonaisilmamäärästä on noin 15-30 prosenttia. Hiilepöly-ilmaseos ruiskutetaan polttokammioon polttimen pääilmasuuttimen kautta. Toista palamiseen tarvittavaa ilmaa kutsutaan toisioilmaksi. Kulkiessaan polttimen säätölevyn (pyörrelevyn tai kierteen) toisioilma muodostaa pyörivän ilmavirran, joka sulautuu polttimen ulostulossa päätuulen kanssa pyöriväksi suihkuksi. Suihkun keskelle muodostuva alipaine imee kuuman savun liekin juureen. Tämä osa korkean lämpötilan savukaasua on jauhetun hiilen syttymisen päälämmönlähde. Primääriilman poistoaukossa oleva paisuntakartio voi lisätä primääriilman diffuusiokulmaa korkean lämpötilan savukaasun imuvaikutuksen parantamiseksi.
(2) Suoravirtaus hiilipölypoltin: koostuu yleensä useista ryhmistä primääri- ja toissijaisia tuuletusaukkoja, jotka on järjestetty korkeutta pitkin (kuva 2 DC-hiilipölypoltin), jotka on järjestetty polttokammion jokaiseen kulmaan. Polttimen keskiviiva sivuaa polttokammion keskellä olevaa kuvitteellista ympyrää, mikä muodostaa vaakasuunnassa pyörivän ylävirran polttokammioon. Kunkin DC-poltinryhmän primääri- ja toisioilmasuuttimet on järjestetty hajautetusti täyttämään eri kivihiilityyppien vakaan ja täydellisen palamisen vaatimukset, ja joskus otetaan huomioon myös syntyvien typen oksidien määrä. [3]
Öljyn poltin
Polttoainepolttimessa käytetään pääasiassa sumutustekniikkaa, ja KMY-kuplasumutuspolttimen sumutusperiaate on: polttoöljy ja sumutusväliaine (vesihöyry tai paineilma) kuplan sumutusgeneraattorin läpi tuottaakseen suuren määrän öljypakettien höyrykuplia sekoituksessa. kammio täyden sekoitussuihkun jälkeen, koska on olemassa suuri paine-ero, jotta saavutetaan räjähdyssumutus. Aeromoottorin aerodynaamisen lämpöpuolustuksen tieteen ja teknologian päälaboratorion lasertestauksen jälkeen sumutettujen hiukkasten keskimääräinen halkaisija SMD on enintään 23,76 μm, jota ei saavuteta yleisillä pneumaattisilla sumutus- ja mekaanisilla sumutussuuttimilla, ja se on uusi polttoaineen sumutuspolttotekniikka.
Hiilipölypoltinta vastaavan pyörretyypin ja suoravirtaustyypin lisäksi on olemassa myös osittainen pyörretyyppi, eli suoravirtausilmastointilaitteessa on flash-stabilisaattori, jotta pieni määrä ilmaa (10~ 20 prosenttia) virtaa salaman stabilisaattorin läpi kiertoliikkeen aikaansaamiseksi, ja ilmastointilaitteen ulostuloaukkoon muodostuu keskipalautusalue öljysumun stabiloimiseksi alhaisen hapen palamisen saavuttamiseksi.
Kaasupolttimet
Maakaasupolttimia ja masuunikaasupolttimia on pääasiassa kahta tyyppiä. Useimmat suuritehoiset maakaasupolttimet käyttävät usean pistoolin imuadvektiota. Kaasupistooli on sijoitettu ilmastointilaitteen ilmakanavan sisään. Masuunikaasupolttimet poltetaan usein kuumissa kanavissa masuunikaasun alhaisen lämpöarvon ja vaikeasti syttyvän syttymisen vuoksi, minkä jälkeen ne ruiskutetaan polttokammioon.
Biomassa pellettipolttoaine
Biomassapellettipolttoaineen palamisominaisuuksien tutkimiseksi ja automaattisen polttimen polttoaineen sopeutumiskyvyn tutkimiseksi valittiin viisi erilaista pellettipolttoainetta, joissa tuhkapitoisuus on alle 25 prosenttia (ilmakuivauspohja) PB-20 -biomassapellettipolttimen perusteella. ja tutkittiin syötteen ja ilmamäärän vaikutuksia palamiskykyyn palamisolosuhteissa. Testitulokset osoittavat, että pellettipolttoaine, jonka tuhkapitoisuus on yli 20 prosenttia, ei ole täysin palanut, epävakaat työolosuhteet, alhainen hyötysuhde, suuri kuona ja helppo pysähtyä, eikä se sovellu tällaisiin biomassapellettipolttimiin. Pellettipolttoaineen, jonka tuhkapitoisuus on 12,40 prosenttia, suositellut parametrit ovat syöttötilavuus 4 kg/h, puhaltimen nopeus 2 600~2 800 r/min, kuonanpuhdistusnopeus 3 r/min, kierto 5 s/stop 35 s. Suositeltavat ohjausparametrit pellettipolttoaineelle, jonka tuhkapitoisuus on 7,21 prosenttia, ovat syöttömäärä 3-4 kg/h, puhaltimen nopeus 2 600~2 800 r/min, vastaava kuonanpuhdistusnopeus 3 r/ min, kierto 5 s/pysäytys 60-55 s; Alle 1 prosentin tuhkapitoisuuden omaava pellettipolttoaine perustuu syöttömäärään 3-4 kg/h ja tuulettimen nopeus on 2 600~2 800 r/min, eikä kuonapuhdistusta. vaaditaan suositeltuna parametrina. Tämä tutkimus tiivistää biomassapellettipolttimen polttoaineeseen soveltuvia ohjausparametreja, mikä tarjoaa datatukea polttimen edistämiseen ja käyttöön.
