FU kaavinkuljetin

 

Kun FU-kaavinkuljetin kuljetetaan vaakasuunnassa, materiaaleihin vaikuttaa kaavinketjun paine liikesuunnassa ja materiaalien paino, mikä aiheuttaa sisäistä kitkaa materiaalien välillä. Tämä kitka varmistaa vakaan tilan materiaalikerrosten välillä ja riittää voittamaan materiaalien liikkumisesta koneurassa aiheutuvan ulkoisen kitkan, jolloin materiaalit muodostavat jatkuvan ja yhtenäisen materiaalivirran ja kulkeutuvat.

FU-kaavinkuljetinta kutsutaan myös ketjukuljettimeksi

• Yksinkertainen rakenne, hyvä tiivistys, kätevä asennus ja huolto sekä joustava prosessiasettelu;
• Sitä voidaan kuljettaa paitsi vaakasuunnassa, myös vinosti tai pystysuorassa;
• Sitä voidaan käyttää yhdellä koneella tai useilla koneilla yhdessä.
• Se voi lisätä enemmän materiaaleja ja purkaa enemmän materiaaleja.
• Koska kuori on suljettu, se voi parantaa merkittävästi työntekijöiden työympäristöä ja estää ympäristön saastumista.

Malli	Raon leveys (mm)	Ihanteellinen rakeisuus (mm)	10 % maksimirakeutta (mm)	Peruskuljetuskapasiteetti (m³/h)						Materiaalit Kosteus (teoria)
				ketjun nopeus
				10	13.5	15	16	20	25	Alle tai yhtä suuri kuin 5 % Siinä määrin kuin kädet voidaan puristaa palloksi ja levittää myynnin jälkeen, se voi silti olla löysällä.
FU150	150	<4	<8	6-7		9		12	15
FU200	200	<5	<10	12		18		22	27
FU270	270	<7	<15	16	20	25	30	35	45
FU350	350	<9	<18		40	55	70	90	130
FU410	410	<11	<21		50	80		120	175
FU500	500	<13	<25		100	140		160	240
FU600	600	<<15	<<30		150	190		230	310
FU700	700	<<18	<<32		200	250		310	400

 

(1) Voimansiirtojärjestelmä

Voimansiirtojärjestelmä koostuu moottorista, alennussäätimestä ja kytkimestä, joka on FU-ketjukuljettimen voimaosa. Siirtojärjestelmän layoutilla on kaksi perusmuotoa, pystysuora tyyppi ja vaakatyyppi, ja niitä voidaan myös säätää paikan sijainnin mukaan. Asennuksen helpottamiseksi voimansiirtolaitteen alle on suunniteltu runko moottorin ja supistimen asentamista varten.

(2) nenäkehys

Nenärungon päätehtävä on tukea pääpyöräkokoonpanoa.

(3) Pääpyöräkokoonpano

Pääpyöräkokoonpano koostuu voimansiirtoakselista, ketjupyörästä ja laakeriosasta. Hammaspyörä on kytketty käyttöakseliin avaimella, ja supistimen tuottama teho välittyy käyttöakselin ja ketjupyörän kautta kaavinketjuun, jotta kaavinketju voi suorittaa äärettömän suljetun ympyräliikkeen.

(4) Kaavinketju

Kaavinketju koostuu ketjusta, liitosrenkaasta ja kaapimesta. Kaavin liitetään ja kiinnitetään ketjuun liitosrenkaan kautta, ja materiaali kuljetetaan kaavinta työntämällä tai vetämällä.

(5) Keskiura

Keskiura on FU-ketjukuljettimen päärunko, ja sen tehtävänä on tukea materiaalia ja ohjata kaavinketjua.

(6) Tailstock

Perätuki tukee pääasiassa peräpyöräkokoonpanoa ja kiristyslaitetta.

(7) Takapyöräkokoonpano

Takapyöräkokoonpano koostuu akselista, ketjupyörästä ja laakerista.

(8) Kiristyslaite

Kiristyslaitteen päätehtävänä on vetää takarattaan laakerin istukka ruuvitangon läpi niin, että peräratas liikkuu taaksepäin kaavinketjun kiristämiseksi.

 

FU-kaavinkuljettimia käytetään lähes koko sementin tuotantoprosessin ajan.

Raaka-aineiden käsittely: Raakajauhojauheen, kalkkikivijauheen ja savijauheen kuljetus.

Kalsinointivaihe: Hiilen kuljetus (uunin päähän jauhetun hiilen ruiskutusta varten).

Valmiit ja puolivalmiit tuotteet{0}}: sementtiklinkkerin (pienet lohkot), valmiiden sementtituotteiden, kuonajauheen ja lentotuhkan kuljetus.

Pölynpoistojärjestelmä: Kerää ja kuljettaa pölynkerääjistä poistuneita jauhemaisia ​​materiaaleja jokaisessa vaiheessa.

(1) Jokaisen käynnistyksen jälkeen sitä tulee käyttää ilman kuormitusta jonkin aikaa, ja materiaalia voidaan lisätä, kun laite toimii normaalisti. Ruokinta tulee pitää yhtenäisenä, eikä äkillistä lisäystä tai ylikuormitusta saa tapahtua.

(2) Ellei ole erityisiä olosuhteita, älä pysähdy kuorman kanssa. Yleensä se tulisi pysäyttää, kun varasäiliössä oleva materiaali on periaatteessa tyhjennetty syöttöjen lopettamisen jälkeen. Jos käynnistys -hätäpysäytyksen jälkeen tapahtuu, kun kuorma on täynnä, sitä on hölkäistävä useita kertoja tai säiliöstä on poistettava sopiva määrä materiaalia. Tämä on erityisen tärkeää MC- ja MZ-tyypeille, ja purku voidaan suorittaa avaamalla taivutusosan alempi havaintokansi.

(3) Jos useita kuljettimia yhdistetään yhdeksi kokoonpanolinjaksi, yksi on käynnistettävä ensin ja sitten aloitettava yksitellen, ja pysäytyssekvenssin tulee olla vastakkainen aloitusjärjestyksen kanssa. Tämä voi myös viedä sähköisen lukituksen ohjauksen.

(4) Käyttäjän tulee aina tarkistaa koneen kaikkien osien, erityisesti kaavinketjun ja käyttölaitteen, olevan hyvässä kunnossa. Keskimmäinen ohjauskisko on vakavasti kulunut jne., ja se tulee korjata tai vaihtaa ajoissa.

(5) Käytön aikana on ehdottomasti estettävä rautaosien, suurten kovien esineiden, sekalaisten jne. sekoittuminen kuljettimeen, jotta vältetään laitevauriot tai muut onnettomuudet.

(6) Kiinnitä huomiota siihen, että kaikki laakerit ja käyttöosat ovat hyvin voideltuja. Katso alla olevasta taulukosta haudatun kaavinkuljettimen kunkin osan voitelu. On kuitenkin huomattava, että kaavinketjua, tukikiskoa, pääpyörää, ohjauspyörää ja muita osia ei saa pinnoittaa voiteluöljyllä.

(7) Normaalioloissa haudattu kaavinkuljetin on korjattava kerran neljänneksessä, kerran puolessa vuodessa ja kerran kahdessa vuodessa. Peruskorjauksen aikana kaikki haudatun kaavinkuljettimen osat on irrotettava ja puhdistettava ja kuluneet osat on vaihdettava. Moottoreita ja alennusmoottoreita huolletaan ja korjataan kunkin tuotteen teknisten vaatimusten mukaisesti.

 

 

Suositut Tagit: FU kaavinkuljetin, Kiina FU kaavinkuljettimen valmistajat, toimittajat, tehdas